費斯托FESTO導向桿氣缸DFM/DFM-B資料

主要特性
一覽
氣缸和導向單元集成在一個缸堅固、精確對扭矩和側向力的抗性高簡內
·空間要求低·抗扭轉性能良好·帶滑動軸承導軌：·帶循環滾珠軸承導軌：·縮短裝配時間·高剛性得益于大直徑導向桿和四個滑用于需要扭矩負載的應用
·進氣口可選·免維護動軸承套.剛性高
·多種安裝選項
派生型眾多
·基本型氣缸，行程可達200mm·氣缸.行程可達400mm
·帶終端位置精確調節
·帶可調氣動緩沖 PPV
·帶液壓緩沖器，自調，漸進

技術參數
出缸徑        12...100mm
O-缸徑       6...100mm
I-行程           5...200mm

費斯托氣缸產品在作業的過程中，其是處于一直運動的狀態。今天我們將以單桿雙作用無緩沖氣缸為例，來幫助大家分析一下其的運轉狀態。當電磁閥換向之后，氣源經入口會向無桿腔充氣，繼而壓力上升。有桿腔內氣體通過換向閥的排氣口排氣，壓力下降。

這樣一來，其兩側的壓力之間就會出現一定的差值，當這個差值達到氣缸產品的低動作壓力以上之后，其內部的活塞就會開始運動。活塞運動之后，活塞等處的摩擦力就會從靜摩擦力突然變為動摩擦力，活塞會出現輕微的抖動。當其運行之后，無桿腔會呈現出容積增大的充氣狀態，而有桿腔則呈現出容積減小的排氣狀態。

由于所受到的負載力不同，而且所受到的阻力的大小也有一定的區別，因此會造成在活塞兩側所收到的壓力的變化規律也不同。這樣一來，終活塞的運行速度以及氣缸的有效輸出力的變化規律也會出現差異。

從相關的研究中，我們可以了解到其實在活塞的整個運動過程中，其兩側所受到的壓力以及活塞的運動速度都在發生變化。這是由于其的有桿腔雖然也在排氣，但容積在減小，所以壓力會逐漸降低，且趨勢漸漸變緩。如果排氣不暢的話，那么其的壓力值還會出現一定的上升。

另外一個方面，無桿腔的容積一直在慢慢變大，而如果供氣量過小或者是活塞運動速度過快的話，那么也可能會導致壓力降低。所以，這樣就會導致活塞兩側的壓力差一直處于變化的狀態中。如果其的外負載力及摩擦力也不穩定的話，那么氣缸的速度變化就更為復雜。

首先，我們來為大家介紹一下具體的問題情況：該液壓缸采用的是垂直安裝的方式，其回路中的單向順序閥做背壓閥使用，主要作用是可以避免液壓閥在中位時因自重而出現下滑的問題。其的故障表現是在液壓缸下移的過程中出現了移動和停頓交替進行的現象。

那么，為什么會出現這樣的問題呢？大家應當知道，我們所使用的液控單向閥主要有兩種類別，一種是內泄式液控單向閥，另一種屬于外泄式液控單向閥。相比較來說，前者一般是應用于液壓缸的A口壓力近似為零的場合。這是因為當A口壓力較大的時候，這種內泄式液控單向閥很難打開單向閥閥芯。

這樣的話也就無法保障正常工作，因此在這種情況下，是使用外泄式液控單向閥。由于外泄式液控單向閥控制活塞背壓承壓面積很小，所以在開啟液壓缸單向閥芯的時候，所受到的阻力也比較小，那么就可以保證其的正常工作。此外，在這種閥的單向閥芯中還可以加裝一個更小的卸壓閥芯的錐閥，這樣一來，也可以同時解決B口壓力高的問題，以保證閥芯的正常開啟。

所以，從費斯托氣缸的內容中，我們可以了解到，如果發現液壓缸在移動的時候，出現了移動和停頓交替進行的情況，那么可能就是由于所使用的液控單向閥不合適，這時候是換用帶卸壓閥芯的外泄式液控單向閥。

費斯托氣缸如果所設定順序閥的壓力不合理，那么就很可能會導致回路出現爬行的問題。而當壓力升高之后，又造成液控單向閥無法正常工作。因而在使用液壓缸的時候，我們一定要考慮到這些問題，并提前做好預防措施。

已經算得上是一種比較普通的裝置了。比如我們所說的液壓站，其實也是一種比較普通的裝置，由于其本身的功能使得其得到了廣泛的應用，所以也給我們的生活帶來了不少的幫助。

不過，液壓站雖然看起來比較普通，其對于整個裝置的密封性的要求并不低。那么，其對于密封性的要求究竟是怎樣的呢？下面我們就圍繞這個問題來幫助大家分析一下，希望能夠幫助到大家。其實，所謂的液壓系統，指的就是把所有的液體密封在一定的空間里面，然后通過液體的壓力來帶動這個裝置進行運動。

費斯托氣缸簡單來講的話，我們也可以將其理解為是一種能夠傳遞力量的裝置。大家都知道，水和油等液體是沒有具體的形狀的，而液壓系統工作的基礎就是液體的密封。對于液壓站而言，如果密封技術沒有保證的話，那么就可能會引起較大的功率損失，會帶來很大的麻煩。

比如說，即使液壓站存在這一些不是很嚴重的漏油問題，那么其的工作效率可能就會下降幾十個百分點。這樣一來，就會增加整個的運行成本，同時還會影響到工作的效率，可見密封性對于整個系統的影響是十分巨大的。

因此，我們在使用液壓站的時候，一定要注意其的密封問題，盡可能保證其的密封性良好，以減少泄露問題的發生。作為用戶，我們也需要定期對液壓站的密封效果進行檢查，及時修復。

在操作氣缸壓力調節器的時候，務必要保證操作方法正確，否則將可能會帶來一些意外的情況。那么，你知道在具體操作的時候，應當注意哪些問題嗎？也就是說，怎樣操作氣缸壓力調節器才能夠滿足我們的使用要求呢？下面我們一起來了解下具體的內容。

首先，工作人員在整個的操作過程中，務必要保證雙手以及所使用的工具清潔，否則如果油和油脂與氧氣接觸可能會發生爆炸。而且操作者應當提前*熟悉這些操作說明再使用設備使用，所有的指令應當堅持使用。之后要注意檢查氣缸壓力調節器是否正常，能否滿足使用要求。

其次，還應當要檢查各個連接處的情況，要保證密封緊固情況良好，而且保持干凈衛生，否則的話，不得連接氣缸壓力調節器。在鏈接之前，還應當迅速開啟和關閉氣瓶閥以便于放走從閥/調節座位進入的水或異物。然后按照要求將其連接好，并操作檢查是否能夠達到所設定的壓力。

費斯托氣缸除此之外，還應當注意做好這些工作，按照要求正確的操作氣缸壓力調節器，查看并確保壓力表指針都在零，逆時針充分擰出壓力調節旋鈕，并且確保下游閥門處于閉合狀態。

費斯托氣缸除了上面所介紹的內容之外，在進行維護的時候，我們也需要定期查看氣缸壓力調節器是否有損傷，如果有應當及時進行修復；而且不得隨意調整該安全閥的預設值，并且要 確保所有的墊片，O環和配合面狀況良好。如果懷疑有異常問題的話，應及時關停設備并檢查。